驱动桥的维护工作至关重要

 驱动桥的结构非常复杂，一般由减速器、差速器、半轴和桥壳等组成，由于工作时高速运转，承受载荷大，传递扭矩大，对零件的表面磨损也大。所以为了防止驱动桥零件的早期磨损和损伤，驱动桥的维护工作就显得至关重要。分宜将维护工作分为一级维护和二级维护，下面为大家作详细讲解。

    1、驱动桥一级维护时，对驱动桥应进行下述的维护作业：     

    （1）检查后桥壳是否有裂纹及不正常的渗漏。如有渗漏，应查明原因，予以排除。     

    （2）检查各部螺栓、螺母的连接是否可靠。     

    （3）后桥壳体内的润滑油量是否合适，其油面应不低于检视孔下沿15mm处。 

    （4）后桥壳的通气塞应保持畅通。     

    （5）用推动轮毂来检查轴承的松紧度时，应无明显手感的松旷量。     

    （6）检视轮胎和半轴上的外露螺栓、螺母不得有松动。   

    2、驱动桥二级维护除进行一级维护的所有项目外应进行以下内容：     

    （1）检查半轴。半轴应无弯曲、裂纹，键槽无过度磨损。如有可视的键槽磨损时，应进行左右半轴的换位。     

    （2）拆下轮毂，检查半轴套管是否有配合松旷和裂纹，各螺纹的损伤不得超过2牙。     

    （3）检视后桥壳是否有裂纹。     

    （4）放油后，拆下后桥壳盖，清除油圬并检视齿轮、轴承及各部螺栓紧固情况，必要时可以更换齿轮和轴承。     

    （5）检视主减速器的油封有无漏油，凸缘螺母是否松动，检查主减速器连接螺栓的松紧度。     

    （6）检查轮毂轴承的紧固情况，必要时按技术条件的要求校紧。            

    （7）主减速器有无异响，主减速器的啮合间隙是否过大；如有，说明轮齿磨损或啮合间隙过大，应调整啮合间隙并检查齿面接合状况。     

    （8）检查后桥在正常工作时的油温是否超过60℃并伴有异响。如有此现象说明轮齿啮合不当或齿轮有折齿，也可能是由于轴承预紧度过大，应拆检主减速器和差速器。 

    一级维护和二级维护的时间视企业使用驱动桥的频率而定，但必须要做到定期且全面。在上述的维护工作结束后，要装复好后桥壳后盖，并按规定加注符合原厂规定的齿轮油至规定油面，检查无误后就可继续投入使用了。